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最近發現，隨著北京小客車搖號中簽率越來越低，個人購車上牌又出瞭一種新“對策”——買公司以獲得京牌指標！到底是怎麼操作的？花費十幾萬來收購公司、拿車牌，到底值不值？這樣操作是否合法合規，有哪些風險？
搖號中簽率低
下周，北京小客車搖號又要進入新一輪的爭奪。從2016年到2017年，北京每年有15萬個小汽車指標，其中新能源比例達40%。這也就是說，普通號隻有9萬個，一年6次，每次隻有1.5萬個指標。
那麼搖號池裡的總數量有多少呢？根據今年8月的數據，普通小客車指標申請個人共有260多萬個有效編碼。計算發現，8月北京普通小客車的中簽率為0.136%，也就是733個人中僅有1人可獲指標。
公司車牌號成新寵
隨著搖號幾率的日益降低，個人通過購買公司獲得車牌號成為近一段時間的新現象。上網一搜就能發現，有不少台灣電動床工廠的“車牌轉讓中介公司”的電話，電話咨詢後得知，可以花18萬買下一傢公司的股權，通過變更成為法人，最後擁有公司名下的購車指標。
然而，值得註意的是，這種車輛的車牌號和行駛證隻能掛靠在公司名下，不能轉到個人名下。個人在收購公司、獲得車牌號後也不能轉手把公司註銷。掛著公司車牌的汽車在每年驗車時需要提供公司營業執照、法人代碼等材料。
所以要一直用車，就得繼續經營這傢公司，就要每個月都上報財務報表。那麼，毫無經驗的個人怎麼才能“經營”這傢公司，保證車牌的存續呢？記者在調查中證實，中介說隻需交給他們每月兩三百元的費用，自會有會計幫忙做賬。
按規定，公司參加搖號的，營業稅和增值稅要在5萬以上，才能獲得一個有效編碼。超過50萬後，再增加一個編碼，以此類推，但總的編碼數不會超過8個。中介透露，由於公司購車搖號比個人搖號中簽率台灣電動床工廠要高很多，這種搖號非常“靠譜”。一般一個多月，就能完成過戶手續，在等一個多月的搖號，指標就拿到瞭。
所以，現在個人以購買公司的方式獲得車牌號的情況正在逐漸增多，成為新的現象和問題。
到底值不值？
首先，我們必須承認這種做法規避瞭法律和限購政策，是沒有違法國傢法律法規的。但對個人來講，存在著一定的風險。
險從何來？主要是收購人在對公司的真實經營情況不瞭解的情況下，容易陷入財務、法律糾紛。其次，這類轉讓車牌號的公司大多是因為經營才不善不得不轉讓的，更有甚者可能專門為瞭搖號“應運而生”的空殼公司，那就更危險瞭。
律師提示，這種行為最大的風險在於，如果被收購公司有債務、法律訴訟、勞動糾紛等，這些未盡事項將由收購方承擔。為瞭一張牌照，最後得不償失。如果一定要這麼做，那麼收購目標公司時要做的的盡職調查、審計、合同制作等都需要相當認真、全面、深入。否則後患無窮。
總之一句話：這樣做，可行，但是風險很大，投入很大，需要相當謹慎。
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